知名海事机构SeaIntel近期发布分析报告指出，全球多家的集装箱运营公司的收入去年录得两位数增长，2017年与2016年相比营收明显增强，但是?；形唇崾?/p>
SeaIntel在一份新的分析报告中指出，营收增加，净利增加，这在13家全球知名的船公司发布的财报清楚地反映出来，但这并不意味着危机已经结束！
SeaIntel表示：“我们仍未恢复到2013 - 2014年的水平，更不用说2010 - 2012年的”良好“ “这场?；段吹玫交航猓此罩房赡芑郝岩耘噬?。”
SeaIntel研究了13家知名船公司：Maersk L, CMA CGM, Cosco, Hapag-Lloyd, Evergreen, OOCL, YML, MOL, NYK, K Line, Zim, HMM and WHL，从数据表明它们2017年收入都录得双位数的增长，其东方海外的增长率为13.3％，到赫伯罗特的增长率为47％，这得益于与UASC合并而获得的好处。
SeaIntel认为：“尽管增长率确实令人印象深刻，但大部分增长可能是由于前所未有的行业整合，因为几个增长最快的船公司在2017年整合了收购目标，这肯定会带来收入的增长。
SeaIntel补充说，这些收入的增长的一部分也源于2016年全球最大船公司马士基的收入损失（马士基黑客攻击期间货物流入市场同业）。 在调查中涉及的13家全球知名船公司中，有10家在2017年实现了扭亏为盈，并且所有这些公司相对2016年而言，都改善了盈利状况！
SeaIntel分析认为2017年的EBIT结果似乎显示出，最大的船公司已经看到了最大的收益，营业利润最高的是CMA CGM的15.8亿美元，是马士基航运公司(Maersk Line)的两倍多，后者以7亿美元的价格位居第二。
