尽管运费的暴跌和主要经济体的放缓让航运业的前景蒙上了一层阴影，但HMM仍将致力于提升他们的全球竞争力。

Alphaliner发布的数据显示，截至2024年4月16日，HMM的总运力为74艘、80.9万TEU，排名全球第8位。其中自有运力41艘、59.9万TEU；租赁运力33艘、约21万TEU。同时，HMM还拥有订造运力23艘、22.5万TEU。

HMM表示，为应对急剧变化的海运环境，进而跃升为全球水平的综合物流企业，获取先发制人的优势地位，HMM正在制定"2030年中长期战略"。

日前，韩国总统尹锡悦承诺，韩国政府将提供高达5.5万亿韩元(约合人民币285亿元)规模的绿色船舶融资，将国有航运公司的船队规模在2030年扩大至200万TEU，并努力使绿色船舶在船队中的比例达到60%，而HMM则是这一计划中的主角。

HMM为应对THE联盟的重组，着力于增强核心业务竞争力，目标到2030年将其集装箱运力增至150万TEU。 

HMM还计划到2030年将散货船运力增加近一倍，达到1228万DWT，相当于110艘船。相比之下，目前的运力为630万DWT，即36艘船。

据了解，HMM将在今年上半年公布其“2030年中长期战略”的细节。

根据韩国海洋水产部的数据，HMM目前仅占全球集装箱运输市场2.7%的份额。

此前，HMM两个最大的股东——韩国开发银行(KDB)和韩国海洋商业公司(KOB)，曾试图以50亿美元(约合人民币360亿元)的价格将HMM多数股权出售给韩国食品加工商Harim Co.,但交易于2月以失败告终。

韩国海洋水产部近期发布声明称，“因为大型集装箱船的供应增加和世界范围内的地区冲突造成的经济不确定性，低运价环境预计将继续持续下去。”